Hevtiv: BMW X5 3.0d AT

Уже более двух лет я владею BMW X5 и очень этому рад. Это черный полноприводный кроссовер 2005 года выпуска с дизельным двигателем 3.0d мощностью 218 лошадиных сил, автоматической коробкой передач и в комплектации "Спорт". После покупки я заменил все расходные материалы.

Машина радует отличной шумоизоляцией, удобным и эргономичным салоном, превосходной управляемостью и хорошей проходимостью. На мой взгляд, двигателю немного не хватает динамики, но это легко исправляется тюнингом, который увеличивает мощность почти до 300 лошадиных сил. Пока что я до этого не добрался, но знакомые, которые модернизировали двигатель, остались очень довольны.

Есть небольшой нюанс, связанный с летними шинами, которые идут в комплекте "Спорт". Они имеют разную ширину, из-за чего машина начинает рыскать по дороге, когда попадает в колею. Как только я поменял шины, эта проблема исчезла, и устойчивость автомобиля значительно улучшилась.

Зимой возникла еще одна сложность — при температуре ниже 10 градусов машина отказывалась заводиться. Самое интересное, что аккумулятор расположен под запасным колесом, и добраться до него не так просто. Оказалось, что причина в свечах накаливания, которые я заменил, и проблема больше не повторялась.

Устав от таких сложностей, я отправился к официальному дилеру, где проверка автомобиля и замена датчика коленвала, которая была необходима, обошлась мне в 30,000 рублей. Меня также попросили оценить состояние подвески, и по подсчетам дилера, ремонт обошелся бы в 100,000 рублей. Это меня расстроило, поэтому я обратился в знакомый автосервис, где после осмотра выяснили, что достаточно заменить передние и задние тормозные колодки.

Советую всегда перепроверять рекомендации по замене деталей. После замены свечей машина заводится при любой температуре. Проверить свечи накаливания можно с помощью аккумулятора — их концы должны раскалиться за 5 секунд. Несмотря на все сложности, я все же доволен своим автомобилем.